Silver Surfer Posted January 5, 2011 Author Posted January 5, 2011 MILANO, 5 gennaio 2011 - Ferrari, si cambia. Perso con Fernando Alonso il Mondiale all’ultima gara per un errore di strategia deciso al box, a pagare per tutti è il responsabile degli ingegneri di pista, colui che aveva l’ultima parola sulle scelte, ovvero il 42enne australiano Chris Dyer. Una decisione apparsa scontata già la domenica sera alla fine del GP di Abu Dhabi quando dallo stesso Cavallino il nome dell’ex ingegnere di pista di Michael Schumacher era stato fatto filtrare come quello del gran colpevole , ma ufficializzata solamente nel pomeriggio di ieri dalla Ferrari. "La sua posizione all’interno dell’azienda verrà ridefinita nei prossimi giorni", dice con freddezza il comunicato stampa della Ferrari, in cui si annuncia il sollevamento dell’incarico di Dyer, sostituito nel ruolo di responsabile degli ingegneri di pista da Pat Fry, ex capo progettista della McLaren, arrivato a Maranello lo scorso giugno. Dyer, ex responsabile degli ingegneri, avrà un nuovo incarico. Ma non è tutto, perché la campagna acquisti fatta dalla Ferrari per cercare di strappare immediatamente alla Red Bull il titolo perso all’inizio di novembre, ha portato a Maranello "un tecnico di valore come Neil Martin, che assume il ruolo di responsabile del nuovo reparto sviluppo strategie". Martin, 38 anni, è stato strappato proprio alla Red Bull, dove dal 2007 occupava il ruolo di responsabile delle operazioni strategiche del team di Milton Keynes. In precedenza, il tecnico inglese, del cui arrivo a Maranello si era iniziato a parlare già lo scorso settembre per andare a colmare il cronico punto debole del team, aveva lavorato per ben 11 stagioni alla McLaren, dove aveva incrociato il proprio cammino con Fry. Dal 1996 al 2000 aveva occupato il ruolo di Senior System Engineer, mentre dal 2001 fino al suo addio alla McLaren nel 2007, era stato Team Leader - Operational Research. Poi era arrivata l’offerta Red Bull, con l’incarico di responsabile delle operazioni strategiche. Un rapporto concluso il 31 maggio, quando il tecnico aveva rassegnato le dimissioni proprio per approdare alla Ferrari allo scadere dei classici sei mesi di stop per la riservatezza.
Actarus Posted January 6, 2011 Posted January 6, 2011 MILANO, 5 gennaio 2011 - Ferrari, si cambia. Perso con Fernando Alonso il Mondiale all’ultima gara per un errore di strategia deciso al box, a pagare per tutti è il responsabile degli ingegneri di pista, colui che aveva l’ultima parola sulle scelte, ovvero il 42enne australiano Chris Dyer. Una decisione apparsa scontata già la domenica sera alla fine del GP di Abu Dhabi quando dallo stesso Cavallino il nome dell’ex ingegnere di pista di Michael Schumacher era stato fatto filtrare come quello del gran colpevole , ma ufficializzata solamente nel pomeriggio di ieri dalla Ferrari. "La sua posizione all’interno dell’azienda verrà ridefinita nei prossimi giorni", dice con freddezza il comunicato stampa della Ferrari, in cui si annuncia il sollevamento dell’incarico di Dyer... Qualcuno aveva dubbi in proposito?!?! Solo che per Monty faceva brutto farlo a caldo con gli occhi della stampa addosso...
Franz#12 Posted January 20, 2011 Posted January 20, 2011 Altro che Formula Uno... Sto guardando su Eurosport la diretta del Rally di Monte Carlo. Si è messo a nevicare... Spettacolo sublime!!!!!!!! franz
Virgus Posted January 20, 2011 Posted January 20, 2011 . Si è messo a nevicare... Interessante notizia !
Actarus Posted January 21, 2011 Posted January 21, 2011 Interessante notizia ! Al palazzetto devi venire!!! Altro che neve e neve...
Actarus Posted January 21, 2011 Posted January 21, 2011 La Red Bull e il mancato rispetto degli accordi presi sul budget della scuderie per il 2010... Si parla di uno sforamento pari al 60% in più rispetto al budget concordato. La Red Bull e il budget 2010
ROOSTERS99 Posted January 21, 2011 Posted January 21, 2011 Al palazzetto devi venire!!! Altro che neve e neve...
ROOSTERS99 Posted January 21, 2011 Posted January 21, 2011 La Red Bull e il mancato rispetto degli accordi presi sul budget della scuderie per il 2010... Si parla di uno sforamento pari al 60% in più rispetto al budget concordato.La Red Bull e il budget 2010 E' un classico di chi fà la morale agli altri...............
Virgus Posted January 21, 2011 Posted January 21, 2011 La Red Bull e il mancato rispetto degli accordi presi sul budget della scuderie per il 2010... Si parla di uno sforamento pari al 60% in più rispetto al budget concordato.La Red Bull e il budget 2010 Nel budget Ferrari viene considerato anche il ner.... ehm l'extra-budget ???
joe Posted February 6, 2011 Posted February 6, 2011 Kubica, schianto in un rally Lungo intervento sulle mani Incidente in un rally nel Savonese per il polacco della Renault: ha rischiato una doppia amputazione delle mani, ma i medici sono riuscite a salvarle. La sua auto ha sbattuto contro il muro di una chiesetta. Illeso il navigatore Gerber. Il pilota è rimasto sempre cosciente MILANO, 6 febbraio 2011 - Il pilota polacco Robert Kubica, 26 anni, è rimasto ferito stamani nel corso della prima prova speciale del 2° rally Ronde di Andora, nel Savonese ed è stato sottoposto a un lungo intervento durato oltre 7 ore per salvargli le mani. Ad eseguirlo il professor Igor Rossello del centro regionale di chirurgia della mano. Secondo i medici, infatti, Kubica ha rischiato una doppia amputazione, in particolare si temeva per la mano destra. Al termine dell'operazione i sanitari hanno detto che "la mano è viva", ma non sono esclusi altri interventi e, comunque per riacquistare la funzionalità occorrerà circa un anno. Al pilota è stata ricomposta anche la frattura di una gamba. Nel pomeriggio tra i primi colleghi ad accorrere all'ospedale di Pietra Ligure, anche il ferrarista Fernando Alonso. Per adesso la prognosi resta riservata e nessuno si sbilancia sulle possibilità future di Kubica di riprendere a guidare una monoposto di Formula 1. la dinamica — Kubica, pilota della scuderia Lotus Renault F.1, era alla guida di una Skoda Fabia quando l'auto, su un falsopiano in località San Lorenzo nel comune di Testico, è uscita di strada, complice l'asfalto viscido, a velocità sostenuta girandosi di 80 gradi ed è finita con la fiancata sinistra contro la cuspide del guard rail. Questa è penetrata nell'abitacolo sfondando il finestrino e lesionando i piantoni del roll-bar. L'auto è poi finita contro il muro della chiesa. Le lamiere hanno avvolto Kubica che è stato estratto dall'abitacolo dai vigili del fuoco. La Skoda Fabia del pilota è stata posta sotto sequestro per consentire esami tecnici: l'autorità giudiziaria vuol accertare se alla base dell'incidente avvenuto stamani c'è stato un guasto o un problema di origine meccanica. TaC — Subito soccorso, ci è voluto parecchio tempo per liberarlo. Kubica è comunque sempre rimasto cosciente ed è stato trasferito con l'elicottero dei Vigili del fuoco di Genova all'ospedale Santa Corona di Pietra Ligure dove i medici hanno riscontrato traumi multipli. I medici lo hanno sottoposto a Tac per verificare l'entità delle fratture e la presenza di traumi interni. IL NAVIGATORE — "Stavamo percorrendo i primi quattro chilometri della prima prova speciale. Io guardavo le note e non mi sono accorto che l'auto sbandava. Solo al momento dell'impatto ho visto Robert che si teneva un braccio e dopo pochi istanti ha perso conoscenza". È questo il racconto di Jacub Gerber, il navigatore polacco di Robert Kubica che si trova nella sala d'aspetto del blocco operatorio del Santa Corona di Pietra Ligure. "Robert non è solo un grande pilota è un amico - ha detto Gerber -. Spero solo che si possa riprendere presto". TERRORE IN CANADA — Kubica non è nuovo a incidenti nel corso di gare automobilistiche. Il più spettacolare e famoso resta quello del 10 giugno 2007 durante il GP del Canada. Il polacco perse il controllo della sua Bmw che iniziò una tremenda carambola contro i muretti del rettilineo che precedono l'ultimo tornantino che immette poi sulla parte finale del tracciato. La monoposto andò in mille pezzi ma il pilota miracolosamente riportò solo pochi graffi e saltò solo la gara successiva negli Usa per poi rientrare in gara in Francia la gara dopo. ------- porca vacca... uno dei pochi che si salva, rimettiti presto!!!!!
Lucaweb Posted February 7, 2011 Posted February 7, 2011 (edited) Domanda così che mi passa per la testa: ma i piloti di formula1 non hanno contratti in esclusiva? ...qualche anno fa sapevo non potessero guidare in altre categorie, oggi quindi devo dedure non sia più così? Edited February 7, 2011 by Lucaweb
Silver Surfer Posted February 8, 2011 Author Posted February 8, 2011 Porca miseria. Pazzesco... http://video.gazzetta.it/formula-1-inciden...c7-50d5df2bfa64
Ale Div. Posted February 9, 2011 Posted February 9, 2011 Domanda così che mi passa per la testa: ma i piloti di formula1 non hanno contratti in esclusiva?...qualche anno fa sapevo non potessero guidare in altre categorie, oggi quindi devo dedure non sia più così? Alcuni si alcuni no... E comunque questi sono esseri umani che devono sentire l'adrenalina.. Come i motociclisti che corrono con fratture varie che uomini normali starebbero fermi per mesi... Difficile tenerli "tranquilli" ...
Lucaweb Posted February 9, 2011 Posted February 9, 2011 (edited) si però ale intendevo il discorso dalla parte di chi li paga, che a maggior ragione deve tutelarsi da questi eccessi di "adrenalina" ....comunque quel guard rail mamma mia deve è finito.... Edited February 9, 2011 by Lucaweb
ROOSTERS99 Posted February 9, 2011 Posted February 9, 2011 Porca miseria.Pazzesco... http://video.gazzetta.it/formula-1-inciden...c7-50d5df2bfa64 Due considerazioni : che cazzz di guard rail è mai quello ??? non era andato a sbattere su una chiesetta ??
Ale Div. Posted February 9, 2011 Posted February 9, 2011 si però ale intendevo il discorso dalla parte di chi li paga, che a maggior ragione deve tutelarsi da questi eccessi di "adrenalina"....comunque quel guard rail mamma mia deve è finito.... Sentito ora il capo della Renault a SKY sport che ha detto di non essere pentito di non avergli vietato altre corse perché la competizione "ce l'ha nel sangue". Quanto sia vero non lo so, peró conferma in parte la mia tesi. I piloti (come i discesisti o i motociclisti) sono animali da adrenalina, diffice limitarne l'istinto. Lo dico con la testa di sciatore e le ginocchia disastrate. Non dovrei più fare certe cose in pista, ma le faccio lo stesso: è più forte di me :-). Figuriamoci a quei livelli!!!
Franz#12 Posted February 9, 2011 Posted February 9, 2011 Sentito ora il capo della Renault a SKY sport che ha detto di non essere pentito di non avergli vietato altre corse perché la competizione "ce l'ha nel sangue".Quanto sia vero non lo so, peró conferma in parte la mia tesi. I piloti (come i discesisti o i motociclisti) sono animali da adrenalina, diffice limitarne l'istinto. Lo dico con la testa di sciatore e le ginocchia disastrate. Non dovrei più fare certe cose in pista, ma le faccio lo stesso: è più forte di me :-). Figuriamoci a quei livelli!!! La mia opinione sta un po' nel mezzo... Io capisco i piloti e capisco chi permette loro di gareggiare in corse extra. Però, visto che devono prendersi dei rischi, almeno scremerei le gare. Capisco Kubica se corre - come ha fatto - il Monte Carlo, non lo capisco se disputa il Ronde di Andora...
Actarus Posted February 18, 2011 Posted February 18, 2011 Nei prossimi giorni, a causa dei disordini civili, potrebbe essere cancellato il GP del Bahrain (13/03), prima gara del mondiale, che inizierebbe così il 27/03 con il GP di Melbourne.
Silver Surfer Posted April 17, 2011 Author Posted April 17, 2011 Ferrari e Pirelli: dignità ormai vicina allo zero...figuracce su figuracce. E pure Domenicali che non ammette l'errore di strategia...mah. Alonso: stendiamo un velo pietoso.
ROOSTERS99 Posted April 17, 2011 Posted April 17, 2011 oggi mi sento solo di complmentarmi con Hamilton. bravo bravo !
Silver Surfer Posted May 7, 2011 Author Posted May 7, 2011 Ahahahah...che figuracce... Al tassista hanno anche evitato di mandarlo in pista con dei cartoni del latte al posto delle gomme.a proposito di gomme il Tronchetto della felicità (alias Tronchetto Proverone...) ha detto che è facile fare gomme che durino tutto il Gp ma loro si sono impegnati a fre gomme di merda che ne durano 20 perchè così gli è stato chiesto da Ecclestone
Franz#12 Posted May 7, 2011 Posted May 7, 2011 Ho scoperto una cosa più noiosa delle gare di Formula Uno. Le qualifiche di Formula Uno. Ziocantante, che due palle!!!!!
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